924
先问大家一个问题，现在你开车是人开车，还是车开车？
可能大家肯定会说，当然是人开车，车目前还不具备这么高级的驾驶辅助能力。何况现在国家也不允许L3级自动驾驶汽车上路。没错，话是这么说，但是现在很多汽车的智能驾驶水平已经非常高了。而且有些品牌也拿驾驶辅助来进行产品卖点的宣传，给人的感觉是车现在能自己开车了，用不到人了。其实这是很错误的观点。
我说一下我自己的观点。
1. 目前中国市场已经上市的所有搭载有驾驶辅助的车，都是L2，没有L3。所以不管你有多少个摄像头，多少个雷达。都不具备自动驾驶的能力，必须是有人干预的。但是现在有些车，已经搭载了L3的硬件，只要后期通过OTA就能升级成为L3，这个目前是已经有了。
2. 什么时候L3会真正成熟呢？有2个关键点，1是国家已经允许L3合法上路。现在全世界允许L3合法上路的就只有德国和美国的部分道路上。也不是全境都开放，是一点点开放的。 2是汽车品牌可以主动承担L3状态下的交通事故责任，L3状态下汽车已经高度自动驾驶了，是车在开车，不是人开车。所以出现交通事故，肯定是汽车品牌承担责任，而不是用户承担责任。
3. 现阶段的L2能不能值得用户信任呢？ 当然值得信任，但有前提条件。这个前提条件是什么呢？ 第一，在使用任何辅助驾驶之前，你都必须对你开的这个车的辅助驾驶充分了解。 你要知道它的辅助驾驶的边界在哪里。在辅助驾驶的边界内，车一定比人开的好，因为人是会犯错的，而机器不会。 在辅助驾驶的边界外，人一定比车开的好，因为这时候车一定会犯错。
而了解和熟练掌握辅助驾驶的边界，一定是建立在你有充足的人工驾驶经验，且对交通规则充分了解的基础上。所以一定记住：现行的L2级辅助驾驶，对驾驶者的工作强度是降低的，而对驾驶者能力和经验的要求反而是提高的。
所以，我说了这么多之后，我们再看标致408X这款车，你就知道它设计的合理性了。
首先，现在很多汽车的内饰设计都很简洁，而且驾驶辅助功能是默认开启的。 但是标致408X的中控台上，有一个实体按键，是关于车辆控制的，你可以直接通过它来关闭驾驶辅助。所以如果你不了解驾驶辅助的话，那么你就直接关掉它。
其次，在高速公路行驶的过程中，即使你打开了驾驶辅助，顺便说一下，408X驾驶辅助能力是很高的，车道保持，自适应巡航，很好用，从技术上是可以让你长时间不手扶着方向盘的。但是实际情况是，只要你的手离开方向盘，不超30秒，车辆肯定会提醒你接管方向盘。因为408X的理念就是人永远是控制车的。
第三，是408X 的i-Cockpit沉浸式座舱，它设计的核心就是，驾驶员为中心，眼不离路，手不离盘，车内所有的功能按键，距离你手的操作都非常方便，驾控更好。
所以我最后的结论就是，只要现在还是人开车，不是车开车的阶段，那么408X就是非常适合的车。
内容由作者提供，不代表易车立场
